Lo scorso anno era stato celebrato il centenario della classica cronoscalata di Caltanissetta con un boom di iscritti e tante manifestazioni celebrative di contorno sotto la perfetta direzione del Presidente dell’ACI Avv. CARLO ALESSI. quest’anno , sulla scia del precedente la prima edizione dopo il centenario non e’ stata da meno ,con i 200 partecipanti nelle varie categorie e classi , praticamente senza una sbavatura, con la direzione gara di Marco Cascino, e dei due validi direttori aggiunti Gianmarco Lumia e Manlio Mancuso fra loro tutti in una sincronia che ha pagato in termini di efficenza, con la presnza la Domenica del delegato regionale Acisport Daniele Settimo e del fiduciario di CALTANISSETTA Maurizio Giugno, presidente della commissione Rally e con la presenza alla premiazione della intera famiglia Tornatore , cognome simbolo dell’automonbilismo nisseno, che ha consegnato un Trofeo speciale ai vincitori. Ha vinto il consueto SIMONE FAGGIOLI, 19 volte campione italiano , da qualche anno con la Norma E2SC 3000, seguito dal giovane trapanese Francesco Conticelli con una 3000 anche lui e dalla prima delle 2000 guidata da Samuele Cassibba. Nella top ten anche Achille Lombardi e Luigi Fazzino e il Nisseno Salvatore Miccichè con una OSELLA cn 3000.
Nelle bicilindriche egemonia ormai consolidata da un numero incalcolabile di cronoscalate da ANDREA CURRENTI con la sua 700 gr 5 , che non ha mai avuto rivali.
Nelle autostoriche , la presenza del campionissimo siciiano Toto’ Riolo , ormai da diverse cronoscalate nazionali, ha dato un nuovo volto , gia’ da tempo ,alle classifiche del Civsa , campionato italiano Velocita’ salite autostoriche ) e .pensiamo che ormai i suoi giochi siano quasi fatti . Bene nei vari gruppi, Riccobono, Pamieri,Palumbo e Riolo,vincitori assoluti . bene le scuderie SC. ETNA ,SC. VESUVIO ,ASPAS che si sono equamente divise i vari raggruppamenti ,con la combinazione dei loro piloti associati nella somma dei rispettivi tempi.
Parecchi i controlli a campione sulla regolarita’ e il peso di almeno una quarantina di vetture all’arrivo della prima manche sotto la guida dell’ing Giuseppe Martorana , Commissario tecnico FIA svoltisi con precisione ,insieme a diversi altri commissari tecnici.
L’organizzazione , come gia’ detto , non ha avuto sbavature , ma se un consiglio possiamo dare è quello di sistemare meglio il paddock di partenza che si svolge su una strada chiusa al traffico dal bivio dell’allineamento sin verso Enna bassa ( ma con troppa confusione).Fino a qualche anno fa c’era proprio accanto una vasta area abbastanza asfaltata che accoglieva almeno 100 macchine da corsa che hanno ciascuna il loro seguito logistico : un peccato non averla piu disponibile.
VI LASCIO ALLE FOTO, DANDO ASSOLUTA PRECEDENZA A QUESTA RAGAZZA PILOTA A VENTENNE
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SELINE PRANTL, ALTOATESINA VENTENNE, HA MESSO TUTTI GLI UOMINI IN FILA NELLA CATEGORIA AUTO < MODERNE, GRUPPO RS CLASSE 1.65 RSTB, DANDO QUASI 10 SECONDI AL SECONDO IN DUE MANCHES. AVEVA FATTO COSI’ ANCHE A ERICE.
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CORRADO SILLITTI MAESTRO DEL SOUND ALFA ROMEO ,PER UN GIORNO HA MESSO DA PARTE I SUOI STRUMENTI MUSICALI CHE LO HANNO RESO CELEBRE ANCHE FUORI ITALIA
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VINCENZO BARONE CON EZIO CAMPOLI una amicizia da vecchia data , ai tempi dei campionati italiani fatti insieme dal 2011 al 2018
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CLAUDIO PORROVECCHIO , SCUDERIA ETNA, AL CENTRO CON I PROPRI ASSISTENTI SIG.RI ANFUSO E LA BELLA OSELLA 1300 MOTORE FORD
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PARCO CHIUSO DI FINE GARA CON LA NORMA 3000 DI SIMONE FAGIOLI SOVRASTATA DALLA 128 DI BULLA AUTOSTORICA
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LA STUPENDA PORSCHE 3000 GT CUP DI MATTEO ADRAGNA , TRASMIGRATO ALLE VETTURE MODERNE, MAGISTRALMENTE ASSISTITA DALLA AUTOORLANDO DI TORINO
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LA COPPA DELLA SCUDERIA ETNA , CHE HA VINTO IL SECONDO RAGGRUPPAMENTO DELLE STORICHE CON UN POOL DI TRE PILOTI ASSOCIATI CHE LA HANNO SPUNTATO SUL LOCALE MOTOR TEAM NISSENO
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QUI COI RAPPRESENTANTI DELLA ASPAS( ,MUNAFO’), DELLA SCUD VESUVIO(, PALUMBO), DELLA SCUD ETNA (BARONE) CON LE COPPE VINTE NEI TRE RAGGRUPPAMENTI
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CONTROLLO DEL PESO ALL’ARRIVO DELLA PRIMA MANCHE DI GARA PER LA PAGANUCCI 2000 STORICA DI TOTO’ RIOLO VINCITORE NELLE AUTOSTORICHE
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I CATAPANO HANNO DATO ASSISTENZA ANCHE ALL’AMICO FRANCESCO LEOGRANDE PER RISOLVERE UN PROBLEMA ALLA FRIZIONE DELLA SUA PORSCHE,FRANCESCO LEOGRANDE ALLA DISPETATA RICERCA DI UNO SPINGIDISCO DELLA FRIZIONE, PUTROPPO NON RIUSCITA.
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MICHELE PIAZZA ASPAS E GAETANO PALUMBO DELLA SCUDERIA VESUVIO VINCITRICE DEL TERZO RAGGRUPPAMENTO STORICHE
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DON VINCENZO CATAPANO, CON PIERO NAPPI , PATRON DELLA SCUD VESUVIO, INSIEME AL FRATELLO CIRO, E VINCENZO BARONE CON ALLE SPALLE LA PODEROSA ASTON MARTIN GT SUPER CUP
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LA FAMIGLIA TORNATORE HA CONSEGNATO AL VINCITORE ASSOLUTO UN TROFEO IN RICORDO DEI FAMILIARI PIONIERI DELL’AUTOMOBILISMO NISSENO
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BUONA PERFORMANCE DELLA STORICA FIAT 128 GIANNINI DI VINCENZO BARONE, STRANAMENTE SENZAPICCOLI SFUMAZZAMENTI BIANCHI DALLO SCARICO ( sara’ stato l’olio MOTUL 300 ?)